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「批評的対話」によるザ・比較テスト第24回<br />トヨタ 86 GT(MT:279万円) & スバル BRZ S(AT:287.170万円) & ポルシェ・ケイマン(MT:604万円)
Cars Driven/試乗記 > ENGINE ROAD TEST
「批評的対話」によるザ・比較テスト第24回
トヨタ 86 GT(MT:279万円) & スバル BRZ S(AT:287.170万円) & ポルシェ・ケイマン(MT:604万円)

トヨタ86(ハチロク)とその姉妹車、スバルBRZの実力は、はたして、どれほどのものなのか? 開発時にベンチマークだったというポルシェ・ケイマンを引き連れて、ロング・ラン・テストを行った。

スバル版ハチロク、BRZにツインリンクもてぎで乗る。
Cars Driven/試乗記 > ENGINE ROAD TEST
スバル版ハチロク、BRZにツインリンクもてぎで乗る。
2月3日に発表され、3月28日から発売されることになったスバルBRZ。その生産プロトタイプにツインリンクもてぎで乗る機会を得た。

インプレッサWRX STI Aライン4ドア&6MT 4ドアと、<br>レガシィ2.5GT tSをめぐるエンジニアとの対話。
Car Features/クルマの取材ストーリー
インプレッサWRX STI Aライン4ドア&6MT 4ドアと、
レガシィ2.5GT tSをめぐるエンジニアとの対話。

セダン自体が衰亡しつつある国産車のなかで、スバルほど走りにこだわったセダンをつくり続けているメーカーはない。なぜそれほど“走るセダン”にこだわるのか。復活したセダンのインプレッサWRXと、STIがチューンしたレガシィB4を試乗し、それぞれのクルマを仕立てたふたり

STIの限定車、インプレッサS204デビュー!
Cars Driven/試乗記 > New Car Commentaries
STIの限定車、インプレッサS204デビュー!
昨年、555台限定で登場したS203の後継車、S204が発売された。今回は600台の限定。新顔になったインプレッサS204を箱根でテストした。

スバルのスポーティSUV、フォレスターSTiバージョンに乗る。
Cars Driven/試乗記 > New Car Commentaries
スバルのスポーティSUV、フォレスターSTiバージョンに乗る。
ビッグ・マイナーチェンジでフロント・マスクがリファインされたフォレスターに、北米仕様の2.5Lターボを搭載したSTiバージョンが追加された。

インプレッサに“走り”の400台限定モデル登場!
Cars Driven/試乗記 > New Car Commentaries
インプレッサに“走り”の400台限定モデル登場!
新型スバル車3連発。まずはインプレッサに加わったR205から。 クローズド・コースでのファースト・インプレッション。

適正価格+過剰満足の、日本とイギリスとイタリアの3台。
Car Features/クルマの取材ストーリー
適正価格+過剰満足の、日本とイギリスとイタリアの3台。
徳大寺有恒・自動車巨匠のありがたいおはなしの後は、本誌編集長が、400万円前後のクルマのなかから、クルマ好きにうってつけの3台を選んでおもいのたけを述べる。2+2のクーペ、4座コンバーティブル、そしてスーパー・スポーツ・サルーンと、タイプの異なる400万円カ…

インプレッサが、まったく新しく生まれ変わった!
Cars Driven/試乗記 > New Car Commentaries
インプレッサが、まったく新しく生まれ変わった!
見た目に変わらなかったのはスバルのバッヂだけ、と言っても過言ではない。それくらい変わった今度のインプレッサ、果たしてその中味は?

スバル・レガシィが大胆に変身!
Cars Driven/試乗記 > New Car Commentaries
スバル・レガシィが大胆に変身!
スバルの屋台骨、レガシィが6年ぶりにフルモデルチェンジ。ダウンサイジングなにするものぞ、とばかりにボディもエンジンも大きくなったレガシィに乗ってみた。

マイナーチェンジしたスバル・レガシィに富士スピードウェイで乗る。
Cars Driven/試乗記 > New Car Commentaries
マイナーチェンジしたスバル・レガシィに富士スピードウェイで乗る。
2003年5月のデビューから3年、4代目スバル・レガシィにマイナーチェンジが施された。 改良の目玉は「SI−DRIVE」なる新装備の採用。果たして、走りはどう進化したのか。

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