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マセラティ初の4座オープン、 グランカブリオにイタリア・ローマで乗る。


MASERATI GranCabrio/マセラティ・グランカブリオ
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たまらなく優雅、ほどよくスポーティ。


クワトロポルテ、グラントゥリズモのふたつのシリーズを持つマセラティのライナップに
新たなモデルが加わった。その名もグランカブリオ。文字通りのフル4座オープンだ。
文=村上 政(本誌) 写真=マセラティS.p.A



表すようにグランカブリオと名付けられた新しい4座オープン・カー。国際試乗会の舞台となったローマの 青空の下で初めて実車を見て、私はそのエレガントな佇まいにいっぺんに魅せられてしまったのである。


見通し抜群のリア・シート

 まず第1に、近頃ハード・トップ派が増えるなか、あえてボディと違う素材や色のコンビネーションを楽しむことができる古典的なソフト・トップにこだわっているのがオシャレだ。プレス資料によれば、何より重心が高くなるのを避けるためにソフト・トップを選んだというのだが、その形状も実にすっきりと美しくデザインされており、屋根を閉じた姿もオープン時に負けず劣らずカッコイイ。全体的にルーフ部分が思い切り低く薄くなっているのが素敵だし、個人的にはリア・クオーター・ガラス後端の微妙にキックしたラインが好きだ。
 ルーフの重量は65kgで、サプライヤーはドイツのエドシャ社。ほかにBMW6シリーズ・カブリオレやジャガーのXKコンバーチブルといったまさにドンピシャのライバルのほか、アストン・マーティンやベントレーのオープン・モデルのルーフもつくっているという。
 そして第2に、こんなに低く構えたスポーティなカッコウをしているのに、ちゃんと大人ふたりが座れるリア・シートを備えているのが、すこぶるエレガントだ。ポルトロナ・フラウのレザーを使ったインテリアの上質感は相変わらず抜群で、左右が完全にセパレートしたリア・シートは座り心地もホールド感も悪くない。ボディ補強の関係でグラントゥリズモより座面が2cm高くなっており、屋根を閉じた時には頭上がやや窮屈だが、逆に屋根を開けている時には見通しがいいことこの上ない。
 ベース車となっているのは、グラントゥリズモSのオートマティックで、フロント・ミドに440psのフェラーリ製の4.7リッターV8を縦置きし、そのすぐ後ろに置かれたZF製の6段ATを介して後輪を駆動する。リア・アクスルには加速時25%、減速時45%のロッキング・ファクターを持つLSDを備える。
 むろん、オープン化に伴い、ドアやピラー部をはじめボディは念入りに補強されている。エンジンのまわりにはクーペのレース車両用に開発された補強ロッドが入っているし、フロア・パネルも大幅に補強されている。


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