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最新記事一覧
ENGINE 2010年9月号
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ENGINE 2010年9月号
とある金曜日の朝、円陣一郎は朝5時にベッドを抜け出し、真新しいBMW528iに乗り込んだ。慣らしを終えたばかりだった。この日、彼は会社を休んで、筑波サーキットで開かれる「エンジン・ドライビング・レッスン」に初めて参加しようとしていた。妻や子どもにせがまれ、彼…

ENGINE 2010年8月号
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ENGINE 2010年8月号
毎日を楽しく! それが僕たちの念願だ。楽しんで生きるように、楽しんで移動する! それが僕たちクルマ好きの念願だ。時代は変わった! ライフのどこかに、僕たちはエコなスタイルを持ちたくなったのだ。

ENGINE 2010年7月号
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ENGINE 2010年7月号
ポルシェの徹底的なバイヤーズ・ガイドをつくろう! とENGINE編集部は考えた。なぜ、それをつくりたいのか。ポルシェが本当に素晴らしいスポーツカー・ブランドだ、と編集部のみんなが思っているから。そして、その気持ちをみんなに伝えたいからである。こういう素晴ら…

ENGINE 2010年6月号
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ENGINE 2010年6月号
クルマが高嶺の花からみんなのものへとグッと近づいた1960年代。生活の新しい友としてのクルマの、新しい魅力を次々に発見・開発していった1960年代。セダンもクーペもスポーツカーも軽自動車も、みなそれぞれがカッコいいクルマであろうとし、それにカッコよく乗ろう、…

ENGINE 2010年5月号
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ENGINE 2010年5月号
近年は、逆に師とあおがれてきたフシもないではない。それもまた、師なき日本車の迷走に拍車をかけたのかもしれない。本特集は、日本車にとってのあたらしい師を求めて、クルマづくり、クルマそのもの、自動車企業としての経営理念、哲学にまで分け入ろうとするものであ…

ENGINE 2010年4月号
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ENGINE 2010年4月号
日本の自動車状況はいま、貧しくなる一方である。道を行けば、ミニバン・タイプのクルマばかりが幅を利かせている。もともと7パーセント弱しかなかった輸入車市場は、昨今の不景気風をモロに受け、昨2009年は6パーセントへと縮小してしまった。ここにとりあげた33台の輸…

ENGINE 2010年3月号
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ENGINE 2010年3月号
この真っ赤なヒトデ型の構造物をご存知だろうか? これこそアラブ首長国連邦アブダビに建設中の「フェラーリ・ワールド・アブダビ」のシンボル的パビリオンである。直径320m、ルーフ最高地点48m、ルーフ面積25万平方メートル、総敷地面積45万平方メートルのこれは東京…

ENGINE 2010年2月号
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ENGINE 2010年2月号
おはよう、ハント君。開放政策以来、急激な経済成長を遂げた中国が、いまやグローバル資本主義の最強エンジンと化していることは君も知っているだろう。自動車市場ひとつとってみても、2009年は販売台数1000万台を超え、アメリカ市場に代って地球一の規模になることは間…

ENGINE 2010年1月号
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ENGINE 2010年1月号
政権交代の波がいたるところに変革の機運を醸成している年末の今日このごろ―。その機をとらえ、編集部がこのかん「ちょっと、おかしくないか」と疑問に感じ、「チェンジ」したほうがいいと考えてきた自動車関連の12テーマ―大は日本人の自動車趣味から小はETCまで―について

ENGINE 2009年12月号
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ENGINE 2009年12月号
読者諸君!クルマとクルマの雑誌はいま、困難な状況に直面している。不景気ゆえにクルマを買うことへの欲望がしぼんでいることがひとつの理由だけれど、それだけではない。クルマについて語り、聞き、書き、読むことへの欲望、希望もまた、小さくなってきているようだか…

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