長期リポート艦隊にSTIが仕立てたSUVが登場。

56号車 SUBARU FORESTER ts

新車価格　362.25万円
導入時期　2011年5月
走行距離　7365km

全長×全幅×全高は4560×1780×1660mmで、プラットフォームと足回りは基本的にインプレッサと共通。内装のデザインもインプレッサと同じ。2.5Ｌターボは、263ps/6000rpmの最高出力と35.4kgm/2800-4800rpmの最大トルクを発揮する。5ATはパドル・シフト付き。写真の左上に見えるのが、STI製のフレキシブル・タワーバー。

サーキットを走らせたい！


レガシィtSに続いて今度はフォレスターtS。STIのハシゴ乗りだ。

　レガシィtSに続いて今度はSUVのフォレスターのtSを担当することになった。STIモデルのリポートは、インプレッサのR205に始まって、３台連続である。
　R205はエンジンにまで手を入れたフルチューンだったけれど、フォレスターtSは、レガシィtSと同じで、足回りと内外装にのみ手を入れたライト・チューン版である。ベースは、フォレスターのラインナップのなかでも最もスポーティなＳエディションだ。
　先に、このＳエディションについて少し説明しておくと、エンジンは2.5リッター水平対向４気筒ターボで、最高出力は263psもある。ほかのフォレスターが、２リッターのNAで148ps、２Ｌターボでも230psだということを考えれば、ダントツのパワーを誇る。ちなみにトランスミッションは、２リッターのNAとターボが4ATと5MTをそろえるのに対して、Ｓエディションは5ATのみ。2.5Ｌターボと5AT。実は、同じ組み合わせで大人気となったモデルがある。インプレッサWRX STIのＡラインがそれだ。つまり、Ｓエディションはフォレスター版のＡラインだというわけだ。

ご自慢の特殊パーツ

　そんなＳエディションをベースに、足回りに磨きをかけたのがフォレスターｔSである。ダンパーもスプリングも前後とも強化されたSTI製となり、いなしの効果を取り入れ、走りの質感を向上させるフレキシブル・タワーバーやフレキシブル・ドロースティフナーといったご自慢の特殊パーツももちろん抜かりなく装備されている。足回りが強化されているので乗り心地はハードだが、それでいてしなやかなところが自慢だ。そのあたりのところは直前までレガシィtSに乗っていたので、おおよその乗り味は想像できたけれど、最低地上高が高く、サスペンション・ストロークもたっぷりと確保できているおかげで、しなやかさにおいてはレガシィtSの上を行く。タイヤがＭ＋Ｓのオールシーズンということもあって、乗り心地も良く感じた。
　だからと言って走りが退屈かと言えば、まったくそんなことはない。どちらかと言えばオトナのGTカー的な味付けだったレガシィtSと比べると、フォレスターtSの走りは断然元気があって若々しい。サーキットを走らせたい、とさえ思ったほどだ。エンジン・ドライビング・レッスンはコイツで走ります！