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オーリス改め、カローラのハッチバックのプロトにも富士のショート・コースで乗った。


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旧姓に戻して、再度勝負。

 クラウンと同時に12代目となる新型カローラのハッチバック・モデルも発表された。オーリスの後継車と言った方がわかりやすいかも。クラウン同様、ユーザーの高齢化に悩むカローラは若いユーザーの取り込みが期待できるオーリスを傘下に加えることで、シリーズ全体の若返りを狙っている。キリッとしたフロントまわりをはじめ、スタイリングは先代オーリスよりもさらにスポーティになった。現行プリウスと同じ“TNGA”プラットフォームがもたらす走りはスポーツ・ハッチというよりはよくできた実用車。脚が良く動き、ステアリングも素直で期待が持てる1台だった。 (新井)


パワートレインは1.2ℓ直4ターボと1.8ℓ直4ハイブリッド。1.2ℓにはCVTのほかにMTも用意される。ちなみに欧州ではオーリスの名前が踏襲されるようだ。
 
 
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