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メーカー『 ルノー 』 記事一覧
少しお休みを頂いておりました。
Our Long Term Cars/長期テスト車 > 53号車 RENAULT LUTECIA 1.6
少しお休みを頂いておりました。
あちこち走り回っていたら、跳ね石に見舞われた53号車。軽傷ではあったのだけれど、当たり所は悪かったようで……

どこまでも、どこまでも走っていける。
Our Long Term Cars/長期テスト車 > 53号車 RENAULT LUTECIA 1.6
どこまでも、どこまでも走っていける。
ルーテシアは街が似合うフレンチ・スモール。でも、遠出もかなり得意なようです。

MTの5ドア・ハッチバックでバック・トゥ・ザ・ベーシックス。
Our Long Term Cars/長期テスト車 > 53号車 RENAULT LUTECIA 1.6
MTの5ドア・ハッチバックでバック・トゥ・ザ・ベーシックス。
フレンチ・スモールが長期リポート艦隊に加わった。第1回目は、今年で50歳になる偉大なご先祖様に会いに行ってみた。

ルーテシア・ミーツ・ルーテシア。
Our Long Term Cars/長期テスト車 > 53号車 RENAULT LUTECIA 1.6
ルーテシア・ミーツ・ルーテシア。
53号車と同じ仕様のルーテシアのオウナーに遭遇。なんと20台も試乗して購入を決めたそうです。

本誌編集長、鈴木正文の「新・自動車評論」<br>第19回 ルノー・トゥインゴ・ゴルディーニ・ルノー・スポール
Cars Driven/試乗記 > ENGINE ROAD TEST
本誌編集長、鈴木正文の「新・自動車評論」
第19回 ルノー・トゥインゴ・ゴルディーニ・ルノー・スポール

ルノーの高性能車開発部門、ルノー・スポールが、ルノーの最小モデル、トゥインゴの、小粋なスポーツ・モデルを開発した。懐かしいゴルディーニのバッヂの霊験は?

「批評的対話」によるザ・比較テスト第11回<br />メガーヌ・ルノー・スポール(385万円)vsフォルクスワーゲン・シロッコR(515万円)
Cars Driven/試乗記 > ENGINE ROAD TEST
「批評的対話」によるザ・比較テスト第11回
メガーヌ・ルノー・スポール(385万円)vsフォルクスワーゲン・シロッコR(515万円)

不況下の日本市場で対前年比144.5%の驚異的な成長を見せるルノーの新たな切り札、それが新型メガーヌRSだ。ツイン・クラッチ全盛時代にあえて6段MTを装備し、しかも左ハンドルしか選べないエンスージアズム的仏製スポーツ・クーぺが、機能主義的独製スポーツ・クーペに…

「批評的対話」によるザ・比較テスト第2回<br />できるなら、どっちも欲しい!
Cars Driven/試乗記 > ENGINE ROAD TEST
「批評的対話」によるザ・比較テスト第2回
できるなら、どっちも欲しい!

こなたホンダ・シビック・タイプRユーロ、イギリス出身。201ps、1320kg。かたやルーテシア・ルノー・スポール(RS)。フランス出身、202ps、1240kg。いずれも初代は90年代生まれの由緒ある熱き小型FF車の対決。軍配やいかに?

7人乗りミニバン、ルノー・メガーヌ・グラン・セニック新登場!
Cars Driven/試乗記 > New Car Commentaries
7人乗りミニバン、ルノー・メガーヌ・グラン・セニック新登場!
2004年に発売されて以来、ヨーロッパでNo1の人気を維持するルノー・グラン・セニックが、ニッポン初上陸。

大きくなったカングーを先代と比べながら考えた。
Cars Driven/試乗記 > ENGINE ROAD TEST
大きくなったカングーを先代と比べながら考えた。
新しいカングーがついに日本へやってきた。エンジンはこれまでどおり1.6リッターでMTとAT。 オートエアコンやカーテン・エアバッグが標準装着されて装備内容は約25万円分の追加。にもかかわらず、価格は6.8万円しか上がっていない。市況を考えての大サービスらしい。 …

バージョン・アップでLSDを装備したメガーヌRSに乗る。
Cars Driven/試乗記 > New Car Commentaries
バージョン・アップでLSDを装備したメガーヌRSに乗る。
昨秋、日本仕様のメガーヌRSに仕様変更が加えられた。トピックは差動制限機構の組み込み標準化だという。

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