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メーカー『 トヨタ 』 記事一覧
齋藤浩之が考える「ニッポンの商用車の実力」
Car Features／クルマの取材ストーリー
齋藤浩之が考える「ニッポンの商用車の実力」
日本には「ニッポンの底力」を知らしめるクルマがいくつもある。日本の自動車メーカーが得意とする合目的的なクルマづくりが生きた小型商用車である。しかし、底力は、もうひとつの別の種類のクルマにこそ生かされなければならない。

「批評的対話」によるザ・比較テスト第24回<br />トヨタ 86 GT(MT:279万円） ＆ スバル BRZ S（AT:287.170万円） ＆ ポルシェ・ケイマン（MT:604万円）
Cars Driven／試乗記 > ENGINE ROAD TEST
「批評的対話」によるザ・比較テスト第24回
トヨタ 86 GT(MT:279万円） ＆ スバル BRZ S（AT:287.170万円） ＆ ポルシェ・ケイマン（MT:604万円）
トヨタ86（ハチロク）とその姉妹車、スバルBRZの実力は、はたして、どれほどのものなのか？　開発時にベンチマークだったというポルシェ・ケイマンを引き連れて、ロング・ラン・テストを行った。

ついに姿を見せた「トヨタ86」のプロトタイプに乗る。
Cars Driven／試乗記 > ENGINE ROAD TEST
ついに姿を見せた「トヨタ86」のプロトタイプに乗る。
2009年の東京モーターショウに最初のプロトタイプが登場してから２年。ついにハチロクに乗れる日がやってきた。

和製スーパー・スポーツカーはイタリアの官能を超えたか？
Car Features／クルマの取材ストーリー
和製スーパー・スポーツカーはイタリアの官能を超えたか？
レクサス＝トヨタが威信をかけて放ったスーパー・スポーツカー、LFAに公道で乗れる日がついにやってきた。 はたしてそれは、絶品だった。イタリア車ともドイツ車とも英国車とも違う、日本のスーパースポーツが、ここに生まれた。

レクサスHS250hのトヨタ版、サイ登場。
Cars Driven／試乗記 > New Car Commentaries
レクサスHS250hのトヨタ版、サイ登場。
プリウスの兄貴分がついにトヨタ名義でも出た。中身はレクサスHS250hにほぼ同じ。その実力は？

６年ぶりフル・チェンジのトヨタ・ヴィッツに乗る。
Cars Driven／試乗記 > New Car Commentaries
６年ぶりフル・チェンジのトヨタ・ヴィッツに乗る。
コンパクト・カー・ブームの火付け役となったトヨタのヴィッツ。この欧州戦略モデルがフル・モデルチェンジ。試乗会に行った。

クラウンも減税！
NEW COMERS
クラウンも減税！
クラウンがマイナーチェンジ。ロイヤル、アスリート、ハイブリッド全モデルがフロント・バンパーやグリルを意匠変更し、精悍さを増した。

欧州生まれの小型ハイブリッド
NEW COMERS
欧州生まれの小型ハイブリッド
トヨタはデトロイトでFT-CHを発表。全長×全幅×全高は3895mm×1695mm×1400mmで、ヴィッツよりわずかに大きい。デザインは仏ニースが拠点のトヨタ欧州デザインスタジオ、ED2が手掛けている。

帰ってきた”ハチロク”！
NEW COMERS
帰ってきた”ハチロク”！
トヨタは2＋2のスポーツ・クーペ、FT-86コンセプトを発表した。

2.5リッターはレギュラー仕様
NEW COMERS
2.5リッターはレギュラー仕様
マークXがモデル・チェンジ。サイズはほぼ先代と共通だが全幅のみ20mm拡大。フロントマスクは従来の印象を残しながらより抑揚ある姿へ進化した。

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